Ｔ-ＬＣＭペダルが・・・ [e-motorsports]
今年の北東北は梅雨明け宣言が出されないまま立秋を迎え
前記事の酒田～鶴岡ツーリング以降、週末はいつも雨、雨、雨
緊急事態宣言下と変わらない日々を過ごしてた訳ですが
コレのお陰で暇を持て余すという事は無く(笑)
先日のスプリング交換後、走りやすくなったのは間違い無いのですが
ただ走り込んでるうちに色々と不満な点が出てきたりしたのも事実
もちろん自分がまだまだ下手なのは承知してますが、、、
分解時に判ってしまったペダルのクオリティ(笑)
こういうペダルに換えたら色々違うんだろうな・・・
はい、設置完了（＾＾；
ハンドルコントローラーを導入して７ヶ月でこんな事になるとは・・・
スラストマスターのT-LCMペダルです
輸入販売店でずっと欠品してましたが、再入荷を待って取り寄せしてました
現在もまた欠品になったようです・・・
ＦＦＢ付きの中ではローエンドモデルのＴ１５０ですが
ありがたい事にＴ１５０+Ｔ-ＬＣＭの組合せがＯＫでした
ペダルとアームはアルミ製、樹脂パーツのみのＴ２ＰＡと比べると
重量も質感も全く別物
オモチャっぽさは無いですね
コントロールする各センサーも全く別物で
詳しくは割愛しますが
大きな違いがこのブレーキ部
ロードセルセンサー式、いわゆる圧力センサーという物で
圧力を電気信号に変えるという物らしいです
上下色違いのスプリングは全部で４種類付属され、中間にはセッチングスプリング
ワッシャーをかませる枚数によってセッチング効果の調整も出来ます
ＰＣでキャリブレーション調整のアプリをダウンロードし
Ｔ-ＬＣＭペダルを繋ぐと各ペダルのインジゲーターが表示されます
それぞれのペダルのデッドゾーンの調整と
ブレーキングフォースの調整が可能です
アクセルペダル
ブレーキペダル
クラッチペダルは使用しませんが
今後シフターを追加し、別のタイトルをプレイする機会が出来たら調整が必要かも
下の横向きインジゲーターがブレーキングフォース調整
踏み込む力の調整ですが、結構な力が必要なので
とりあえず最弱に設定
早速、この時開催されてた富士スピードウェイＧｒ２（実車でいうとｓｕｐｅｒＧＴのＧＴ５００クラス）
１３周のレース参戦の為、クラフトレーシングカラーを纏いGT-Rで予選タイムアタック開始
１分３０秒を切る事は出来ませんでしたが、私の腕ではこの辺で限界
レース結果はなかなか上位に入れなかったけど
なんとか調子を上げてきてこの結果
クラフトレーシングは人気があるのか
（昨年、日産勢で唯一優勝出来たチームだし）
同じカラーリングで参戦してるプレーヤーを多く見かけたので
カラーリング変更
KONDOレーシングカラーで３位表彰台をゲット
その後のレースではこんな場面も・・・
２０１６年辺りの車両なのでレクサスはRC-Fですが
ｓｕｐｅｒＧＴのレースを見てるかのよう(笑)
私ともう１台のGT-Rはタイヤが終わってましたね、レクサスに完全に置いて行かれました
この時の１３周レースはタイヤ消費があり、ハードタイヤの使用義務があるので
ピットインが必須になります
ようやく独走で優勝出来たのでピットイン風景も含めたリプレイはコチラ
レーシングスーツとヘルメットがレッドブルカラーなのは気にしないでください（＾＾；
早くリアルなレースを観戦出来るようになれば良いですね～
今はテレビの中継と、グランツーリスモｓｐｏｒｔｓで楽しみたいと思います
ペダルを換えたらハンドルもグレードアップしたく・・・（以下自粛）
ではまた
前記事の酒田～鶴岡ツーリング以降、週末はいつも雨、雨、雨
緊急事態宣言下と変わらない日々を過ごしてた訳ですが
コレのお陰で暇を持て余すという事は無く(笑)
先日のスプリング交換後、走りやすくなったのは間違い無いのですが
ただ走り込んでるうちに色々と不満な点が出てきたりしたのも事実
もちろん自分がまだまだ下手なのは承知してますが、、、
分解時に判ってしまったペダルのクオリティ(笑)
こういうペダルに換えたら色々違うんだろうな・・・
はい、設置完了（＾＾；
ハンドルコントローラーを導入して７ヶ月でこんな事になるとは・・・
スラストマスターのT-LCMペダルです
輸入販売店でずっと欠品してましたが、再入荷を待って取り寄せしてました
現在もまた欠品になったようです・・・
ＦＦＢ付きの中ではローエンドモデルのＴ１５０ですが
ありがたい事にＴ１５０+Ｔ-ＬＣＭの組合せがＯＫでした
ペダルとアームはアルミ製、樹脂パーツのみのＴ２ＰＡと比べると
重量も質感も全く別物
オモチャっぽさは無いですね
コントロールする各センサーも全く別物で
詳しくは割愛しますが
大きな違いがこのブレーキ部
ロードセルセンサー式、いわゆる圧力センサーという物で
圧力を電気信号に変えるという物らしいです
上下色違いのスプリングは全部で４種類付属され、中間にはセッチングスプリング
ワッシャーをかませる枚数によってセッチング効果の調整も出来ます
ＰＣでキャリブレーション調整のアプリをダウンロードし
Ｔ-ＬＣＭペダルを繋ぐと各ペダルのインジゲーターが表示されます
それぞれのペダルのデッドゾーンの調整と
ブレーキングフォースの調整が可能です
アクセルペダル
ブレーキペダル
クラッチペダルは使用しませんが
今後シフターを追加し、別のタイトルをプレイする機会が出来たら調整が必要かも
下の横向きインジゲーターがブレーキングフォース調整
踏み込む力の調整ですが、結構な力が必要なので
とりあえず最弱に設定
早速、この時開催されてた富士スピードウェイＧｒ２（実車でいうとｓｕｐｅｒＧＴのＧＴ５００クラス）
１３周のレース参戦の為、クラフトレーシングカラーを纏いGT-Rで予選タイムアタック開始
１分３０秒を切る事は出来ませんでしたが、私の腕ではこの辺で限界
レース結果はなかなか上位に入れなかったけど
なんとか調子を上げてきてこの結果
クラフトレーシングは人気があるのか
（昨年、日産勢で唯一優勝出来たチームだし）
同じカラーリングで参戦してるプレーヤーを多く見かけたので
カラーリング変更
KONDOレーシングカラーで３位表彰台をゲット
その後のレースではこんな場面も・・・
２０１６年辺りの車両なのでレクサスはRC-Fですが
ｓｕｐｅｒＧＴのレースを見てるかのよう(笑)
私ともう１台のGT-Rはタイヤが終わってましたね、レクサスに完全に置いて行かれました
この時の１３周レースはタイヤ消費があり、ハードタイヤの使用義務があるので
ピットインが必須になります
ようやく独走で優勝出来たのでピットイン風景も含めたリプレイはコチラ
レーシングスーツとヘルメットがレッドブルカラーなのは気にしないでください（＾＾；
早くリアルなレースを観戦出来るようになれば良いですね～
今はテレビの中継と、グランツーリスモｓｐｏｒｔｓで楽しみたいと思います
ペダルを換えたらハンドルもグレードアップしたく・・・（以下自粛）
ではまた
2020-08-15 18:00
nice!(17)
コメント(8)
こんにちは。
アップグレードおめでとうございます。
やはり機材スポーツな面もあるから...段々沼に（笑）
by HIRO (2020-08-15 18:42)
リアルなゲームにはリアルな装置が必要ですね！そのうちF1が１台そろうかもしれませんね＾＾
by tomi_tomi (2020-08-15 22:00)
現在でもマニュアル車を運転できるのか不安になってきた(笑)
by ごろすけ (2020-08-16 08:45)
次はハンドルがグレードアップするのですね
その次はシートかなぁ＾＾
by さる１号 (2020-08-16 09:51)
ペダルなんて本物じゃないですか。
レカロシートに強化クラッチ入れたR32乗った時思いだしました。
by ANIKI (2020-08-19 23:17)
来週くらいにはヘルメットかぶってるかも。
by 響 (2020-08-20 12:36)
これはずいぶん高価そうなペダルですね～。
一部分が良くなってくると
どうしても他も合わせて変えたくなっちゃうから
思い切って一気に行ってしまうとか？
by 歳三君 (2020-08-22 17:12)
＞HIROさんへ
何事も突き詰めていくと沼ですね(笑)
バイクのカスタムと同じような・・・
＞tomi_tomiさんへ
自分の腕が悪い事を棚に上げ、機材を替えたら早く走れるような気が・・・
＞ごろすけさんへ
先日久しぶりにマニュアル車を運転したら
停止直前にクラッチを踏むのを忘れそうになりました（＾＾；
＞さる１号さんへ
シートは実車の物とか使いたいですけどスペース的な問題があり
その前にカミさんの許可が下りません(笑)
ハンドルは・・・
＞ANIKIさんへ
私の周りもR32乗りは多かったですね～
強化クラッチは足がツリそうになったり(笑)
＞響さんへ
今は暑いので涼しくなったら・・・(笑)
＞歳三君さんへ
当初のハンドル+ペダルよりは・・・ですね（＾＾；
この世界も上を見るとキリがないので自制しないと(笑)
by Ｊｙｏ (2020-08-22 23:00)