ニュルブルクリンク北コース（ノルトシュライフェ）再チャレンジ

ハンコン導入にあたり、とりあえずFFB付きで手頃なエントリーモデル

スラストマスターのT150






握り径が細めなハンドルの黒い部分は樹脂製、青い部分がディンプル加工されたゴム製

ハンドルとペダルがあれば、とりあえずプレイする分には十分だと思ってたのですが・・・










ハンコンでのドライビングに慣れてきたら操作感に満足が出来なくなってきて

T-LCMペダルを導入





これで劇的にアクセルとブレーキのコントロールがしやすくなり

特にロードセルセンサーのブレーキはタイヤがロックするギリギリのコントロールが楽になり

レース中の突っ込み勝負が楽になりました



こうなると次はステアリングに不満が出始める訳で・・・




せっかく導入したT-LCMペダルを活かすには

同じスラストマスターの上位機種が欲しくなるのですが

最上位機種のT-GTは10諭吉を超えるシロモノなので現実的に無理









そうなるとT300が現実的か？










そもそもT150とはどこが違うのか？



大きな違いはFFBシステム

T150のギヤ駆動に対して、T300はベルト駆動

トルクは強いけど、静かでスムーズになるはず

舵角センサーも数倍細かくなるのでステア操作のリニア感も上がるはず






と、いうことで






はい、T300導入しました（＾＾；



T150よりも握り径が太くなり実車感アップ

見た目もオモチャ感が薄れましたね






そしてT150ではクランプ固定しかできなかったのですが

T300はプレイシートのハンドルマウントにビスで直留めが出来ます



これでFFBのトルクが掛かった時にハンドルがズレる心配がなくなりました










早速グランツーリスモsportsをプレイするのですが

お馴染みのオンライン対戦レースの他にも

様々なモードがあります










その中にサーキットエクスペリエンスというのがあり

実在のサーキットも含め、各サーキットのセクションごとに

規定のタイムをクリアするとゴールド、シルバー、ブロンズの各トロフィーを獲得する事が出来

最終的には１ラップのタイムも規定タイムクリアで同じように獲得出来ます

但し、コースごとに使用車両が決められておりセッティングも出来ません




一通りオールゴールドは獲得してたのですが・・・








最近ニュルブルクリンクの北コースを再アタックしてました

ここの使用車両はBMWのM6GT3です



以前出したタイムは６分５５秒位でしたが

タイムランキングを見る事が出来るので見てみたら

トップは６分２６秒台・・・

ほぼ３０秒差(;ﾟДﾟ)!

１周２０ｋｍもあるとは言え３０秒も違うなんて・・・




合計１８０近くあるコーナーを全て把握するだけでも大変ですが

なんとかコースを覚えることが出来

渾身のアタックで６分４２秒台まで詰める事が出来ました

それでもトップまでは１６秒差・・・











リプレイ見てみたらライン取りが甘い所が何箇所かありましたが



そもそもこの距離をノーミスで走り切る集中力は出そうにありません



よく実車のスポーツモデルはニュル北のタイムで比較されますが

ドライバーの技量の差はどうなのでしょうね？

プロドライバーの中でも差は有ると思うのですが…






先日ニュルブルクリンク２４Hレースが開催されましたが

やはりコースを覚えてるとテレビで観戦してても面白さが違いますね














こちらは現在開催中のオンラインレースのタイムアタック



オートポリスでのフェラーリ458Gr4のワンメイクレースですが

予選タイムがトップと約２秒差


マテリアルだけで速く走れる訳ではないという事で…(´TωT｀)




ではまた